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      新能源汽車有最核心的技術(shù)就是“三電”：電驅(qū)，電池，電控。其中電控技術(shù)最核心的部件就是逆變器，它不僅將儲(chǔ)存在電池中的直流電（蓄電池）轉(zhuǎn)換為變頻變壓交流電，還能將制動(dòng)過程中回收的交流電轉(zhuǎn)換為直流電并進(jìn)行儲(chǔ)存。電動(dòng)汽車依靠 AC/DC 電源逆變器將來自車輛電池的直流 (DC) 電力輸出轉(zhuǎn)換為交流 (AC)，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)和其他組件供電。這些電池提供高達(dá)800伏的電源和500安培的最大電流，因此可靠的逆變器操作是保護(hù)電池壽命和車輛電機(jī)的關(guān)鍵。

挑戰(zhàn)

      逆變器性能的好壞直接決定電機(jī)的性能表現(xiàn)，也是新能源汽車企業(yè)的核心技術(shù)之一，尤其對(duì)于800伏高壓系統(tǒng)，對(duì)逆變器的高頻、高壓、耐高溫能力發(fā)出新的挑戰(zhàn)。一家美國的汽車部件OEM制造商向美國埃科實(shí)驗(yàn)室（Ecco Laboratories）技術(shù)團(tuán)隊(duì)尋求解決方案，以提供所需的O形圈保護(hù)和性能，以及可靠的橡膠兼容性。帶有由各種橡膠（包括 EPDM 或硅橡膠）制成的O形密封圈的高壓電纜用于連接逆變器和電池。O形圈對(duì)于防止?jié)駳膺M(jìn)入逆變器腔室至關(guān)重要。逆變器工作溫度高達(dá) 120℃，需要寬溫性能和適當(dāng)?shù)南鹉z兼容潤滑來保護(hù)O形圈免受損壞。車輛運(yùn)行過程中，逆變器的溫度可達(dá)到70℃。 洗車時(shí)，溫度為8°C至10°C的冷水會(huì)噴射到汽車底部，使逆變器在五分鐘內(nèi)冷卻至40°C，這種溫差會(huì)造成約90mbar的真空度。每當(dāng)車輛駛過積有冷水的區(qū)域時(shí)，都會(huì)形成這樣的真空，真空會(huì)對(duì)密封圈產(chǎn)生極大的應(yīng)力，經(jīng)過一段時(shí)間后，密封圈將發(fā)生泄漏。 其后果是，清潔劑、油、化學(xué)品和水等物質(zhì)進(jìn)入逆變器外殼，對(duì)敏感的電子元器件造成損壞。

解決方案

      ?？茖?shí)驗(yàn)室針對(duì)新能源車逆變器應(yīng)用工況，通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試和一系列模擬實(shí)驗(yàn)裝置，模擬高溫、低溫、持久運(yùn)行等工作環(huán)境，開發(fā)了一款高性能絕緣密封潤滑脂，幫助這家美國客戶提升產(chǎn)品的可靠性。EccoGrease CPH-3102 絕緣密封潤滑脂可以在要求嚴(yán)苛的環(huán)境中保護(hù)電氣連接O形圈，同時(shí)將橡膠硬化或機(jī)械性能變化降至最低。該潤滑脂具有出色的橡膠相容性、耐化學(xué)性能和熱穩(wěn)定性，適用于各種橡膠，如 EPDM 彈性體和硅橡膠。?？萍夹g(shù)團(tuán)隊(duì)使用 EPDM 彈性體和硅橡膠，對(duì) EccoGrease CPH-3102 潤滑脂進(jìn)行了多次測(cè)試，以觀察潤滑劑在壓力下的表現(xiàn)，通過與傳統(tǒng)潤滑劑解決方案作為對(duì)照的實(shí)驗(yàn)室比較，成功證明了潤滑脂的性能。?？茖?shí)驗(yàn)室嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試數(shù)據(jù)使這家汽車零部件制造商客戶相信 EccoGrease CPH-3102 潤滑脂是應(yīng)對(duì)其挑戰(zhàn)的正確解決方案，不會(huì)對(duì)橡膠O形圈的機(jī)械性能產(chǎn)生負(fù)面影響。部分測(cè)試技術(shù)條件如下：

三元乙丙彈性體相容性測(cè)試

根據(jù) ISO 527 制備試樣，并在 85°C 和室溫條件下老化 250 小時(shí)。

硅橡膠相容性測(cè)試

根據(jù) ISO 527 制備試樣，并在 85°C 和室溫條件下老化 250 小時(shí)。